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橋面防水技術(shù)采用防水材料的探討

　　在橋面鋪裝的砼澆筑前，必須徹底清洗梁板頂面的施工雜物，最好用高壓水槍沖洗掉一切浮渣，油污，能見(jiàn)到梁板頂面的粗骨料。然后對(duì)梁體進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)病害時(shí)找出原因先行維修處理。尤其對(duì)梁板面的裂縫成因必須查明，加以封堵。否則水滲入后就會(huì)造成鋼筋銹蝕的惡果。根據(jù)上海蘭德公路設(shè)計(jì)院的經(jīng)驗(yàn)介紹，對(duì)于小于0.25mm的封縫措施，以前大多采用水泥砂漿，環(huán)氧砂漿表面涂刷，這種方法雖然達(dá)到表面封閉的效果，但裂縫內(nèi)的水分，無(wú)法排除，所以引進(jìn)了加拿大的賽柏斯（XYPEX）防水涂料，其耐水壓力，滲透深度、裂縫自愈修護(hù)能力、力學(xué)強(qiáng)度治標(biāo)均足以滿(mǎn)足封縫要求，近年在上海郊區(qū)公路橋梁應(yīng)用頗多，效果很好。

　　橋面鋪裝層為鋼筋砼薄層結(jié)構(gòu)，一般厚度僅為8~10cm，最多為12cm；在主要車(chē)道的梁板頂面適當(dāng)設(shè)計(jì)錨固筋，并把橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)由通設(shè)一層增為兩層，與錨固鋼筋焊接固定，盡可能消除汽車(chē)荷載下層間剪力。以達(dá)到鋼筋砼鋪裝層與梁板整體受力，防止疲勞裂縫的產(chǎn)生。由于橋面鋪裝層直接承受行車(chē)荷載的面積大，還須承受面層瀝青砼面上雨雪水滲水的侵入作用。在兩層間設(shè)置的防水層所選用的防水材料，必須慎之又慎。如果用有機(jī)的柔性防水材料涂刷在鋼筋砼鋪裝面上，必須要求其表面有一定的平整度，便于達(dá)到密粘粘結(jié)強(qiáng)度，同時(shí)也要求與瀝青砼面層結(jié)合牢固。否則瀝青砼在高溫季節(jié)會(huì)出現(xiàn)推移現(xiàn)象致使防水層破裂而失效。如果防水涂層涂刷得太厚，與鋪裝層黏貼不牢，在行車(chē)荷載反復(fù)作用下，主行車(chē)道往往會(huì)出現(xiàn)大面積環(huán)形推移。所以用有機(jī)柔性防水涂料用在剛性的且經(jīng)常受到外力沖擊的鋼筋砼結(jié)構(gòu)上，是難以收到耐久性的效果的。如果梁頂板沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，我們只要抓住鋼筋砼鋪裝層強(qiáng)度和防水能力就解決既治標(biāo)又治本的難題了。