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橋梁加固的具體施工方法
一、地震對橋梁破壞的主要形式
根據(jù)以往地震中橋梁的震害情況，鋼筋混凝土橋梁常見的破壞形式主要分為上部結(jié)構(gòu)破壞、支座破壞、下部結(jié)構(gòu)破壞和基礎(chǔ)破壞等。
1、上部結(jié)構(gòu)墜毀由于支承連接件失效或下部結(jié)構(gòu)失效等引起的落梁現(xiàn)象，在破壞性地震中常有發(fā)生，其中絕大多數(shù)是在順橋向發(fā)生落梁。
2、支承連接件破壞橋梁支座、伸縮縫、剪力鍵、支承連接件等，被認為是橋梁結(jié)構(gòu)體系中抗震性能比較薄弱的環(huán)節(jié)。支座的破壞形式主要表現(xiàn)為:支座移位、錨固螺栓撥出、剪斷、活動支座脫落、支座本身構(gòu)造上的破壞。
3、橋臺、橋墩破壞墩柱彎曲破壞:彎曲破壞是延性的，多表現(xiàn)為開裂、混凝土剝落壓潰、鋼筋裸露和彎曲等，并產(chǎn)生很大的塑性變形。墩柱剪切破壞:剪切破壞是脆性的，往往會造成墩柱及上部結(jié)構(gòu)的倒塌，震害較為嚴(yán)重。橋臺震害:橋臺的震害在地震中是較為常見的，由于地基喪失承載力等引起的橋臺滑移、臺身與上部結(jié)構(gòu)的碰撞破壞和橋臺傾斜。
4、基礎(chǔ)破壞擴大基礎(chǔ)的震害一般是由地基失效引起，樁基礎(chǔ)的震害，除了地基失效這一主要原因外，還有上部結(jié)構(gòu)傳下來的慣性力所引起的樁基剪切、彎曲破壞，更有樁基設(shè)計不當(dāng)所引起的震害。
二、橋梁抗震加固的一般程序
抗震性能鑒定→抗震加固設(shè)計→抗震加固工程施工圖審查→抗震加固工程施工方案編制→施工→驗收
三、橋梁抗震加固施工的基本要求
1、抗震加固的施工應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和各項施工及驗收規(guī)范的規(guī)定，并符合抗震加固設(shè)計的要求。2、施工時應(yīng)采取措施保證加固構(gòu)件與原結(jié)構(gòu)牢固結(jié)合和共同工作，認真做好原構(gòu)件的表面的清理工作。3、施工時應(yīng)采取避免或減少損傷原結(jié)構(gòu)的措施。4、施工中發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)與設(shè)計不符或構(gòu)件有嚴(yán)重缺陷時，應(yīng)暫停施工，會同加固設(shè)計單位對加固設(shè)計進行修改、補充，然后方可繼續(xù)施工。5、在加固過程中，特別是替換構(gòu)件，拆改結(jié)構(gòu)時，避免出現(xiàn)傾斜、開裂或倒塌等不安全因素，保證施工安全。
四、常用的橋梁抗震加固方法
1、裂縫修補 橋梁混凝土表面如出現(xiàn)裂縫、蜂窩狀腐蝕等情況時，要對裂縫進行加固，以防產(chǎn)生更嚴(yán)重的損害。根據(jù)裂縫的寬度、深度及分布特點，對裂縫寬度在0.15mm以下且裂縫深度較淺的細小裂縫，采用涂刷封縫膠的方式進行表面封閉。對寬度大于0.15mm的裂縫，采用高壓灌漿的方法進行處理，即將灌縫膠，通過鉆孔埋設(shè)注漿嘴，用壓力將其注入結(jié)構(gòu)裂縫中，以達到封閉裂縫的目的。
2、結(jié)構(gòu)混凝土表面找平修補首先對混凝土表面缺陷進行調(diào)查，測量缺陷面積大小，而后根據(jù)情況選擇合適的修補方法。具體操作步驟：A：基面處理根據(jù)要求確定需要修補混凝土的位置，清理掉表面青苔、污泥等雜質(zhì)，再用氣動打磨機磨掉混凝土表面酥松層，直至露出堅實基層。如鋼筋生銹，需對鋼筋進行除銹處理。B：涂膠找平膠按照A組份：B組份=2：1的重量比攪拌均勻即可使用，將找平膠用劈刀刮抹到混凝土表面，每次修補厚度不宜超過10毫米，如需修補較厚層可分批涂抹找平膠，待24小時后再涂抹下一層。潮濕環(huán)境施工可選擇水下專用找平膠。注意：若表面缺陷較深較大，可使用膠黏劑配置環(huán)氧樹脂砂漿進行初步修補，施工中必須施加一定的壓力，確保粘接性。
3、墩身、梁、橋面整體加固當(dāng)橋梁整體結(jié)構(gòu)強度不滿足要求時，需大面積進行抗震加固處理，遵循不傷害橋梁結(jié)構(gòu)本體的原則，一般采用如下的方法進行加固：
3.1植筋加固植筋加固法是在構(gòu)件上打孔（避開結(jié)構(gòu)中的鋼筋），然后注入植筋膠，植入鋼筋（或螺桿），待粘結(jié)劑硬化后，鋼筋通過與周圍混凝土粘結(jié)成整體，從而進行錨固的技術(shù)。植筋錨固施工方便、性能可靠。但是，該法適用于混凝土強度等級為C20~C60的混凝土承重結(jié)構(gòu)的改造、加固；不適用于已嚴(yán)重風(fēng)化的上述結(jié)構(gòu)及輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。
3.2粘貼碳纖維布加固碳纖維布抗震加固技術(shù)是通過粘結(jié)劑將碳纖維布同被加固的構(gòu)件粘結(jié)而進行的新型加固方法。除具有粘貼鋼板相似的優(yōu)點外，還具有耐腐蝕、耐潮濕、幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重、耐用、維護費用較低等優(yōu)點，適用于各種受力性質(zhì)的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件和一般構(gòu)筑物。碳纖維布采用進口碳絲織成，高強抗拉，抗震耐腐蝕，重量輕，不改變結(jié)構(gòu)形狀、不增加結(jié)構(gòu)自重�？蓮V泛適用于各種結(jié)構(gòu)類型、各種結(jié)構(gòu)形狀、各種結(jié)構(gòu)部位。用于結(jié)構(gòu)抗震加固尤為合適。
3.3粘鋼加固在混凝土構(gòu)件外部黏貼鋼板，以提高承載力和滿足正常使用的加固方法。被加固構(gòu)件基本不受損傷，可以充分發(fā)揮原構(gòu)件的作用；外粘鋼厚度小，加固后自重增加��；加固后構(gòu)件的外形尺寸變化不大，對建筑功能影響極��；施工快速、現(xiàn)場無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對生產(chǎn)和生活影響小，但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平；適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。交通設(shè)施是保證國民經(jīng)濟和社會健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，鋼筋混凝土橋梁作為交通設(shè)施的重要組成部分，起到至關(guān)重要的作用。因而對橋梁的抗震加固不容忽視，
